美国市场：美国TDI生产商试图在自由协商的基础上对7月报价上调8美分/磅，但由于买方抵制，价格仅在少数领域出现了4美分/磅的微幅上涨，并不能代表整个市场的走向。

来自市场方面消息称，汽油和甲苯价格随着月初油价下跌而出现回落，因而本月TDI的交易价格再次出现巨幅下跌。

总体看来市场目前仍处于持稳状态。来自房地产和汽车工业的回暖迹象不是很明显，全球第二大汽车座椅生厂商李尔(Lear Corp. )申请破产的举措也突出了美国汽车工业和整个汽车工业供应链所处困境，因而TDI价格的上升还有待时日。

8月是行业缓慢发展期，并不有助于TDI价格的上涨。而眼见生产商供应放量，市场人士估计TDI价格还会进一步走低。泡沫生产商们则表示他们的销售量在过去数月内持续下跌。

对于美国TDI生产商来说，出口也许不失为一个好机会。相比前一个月，欧洲生产商们由于生产问题供应出现紧缩，而南美地区仍是很有潜力的市场。在南美地区，市场人士试图提价高于200美元/吨。该地区TDI交易价格由于市场多而显得混乱，在较大的市场上，交易价格位于2700美元/吨左右CIF，而较小市场上的交易价格则位于2200-2300美元/吨CIF。

欧洲市场：受检修期限延长和生产问题影响，欧洲TDI市场上现货异常紧缺。由于德国Brunsbüttel工厂氯气电解装置受电压降低影响受损，氯气供应因此受限，导致其该处工厂的TDI装置开工大幅降低，拜耳材料科技公司7月7日宣布对欧洲、中东及非洲地区的TDI生产实行不可抗力，TDI供应受到影响。至7月16日，公司宣布解除不可抗力，12.5万吨TDI装置恢复正常开工。

其它生产基地目前同样停车检修，而有些则准备在8月实施一个月的停车期限，因而该地区无论是现货供应还是出口都非常有限。

来自亚洲的TDI产品在非洲及中东市场报价位于2800-2900美元/吨CFR或更高。虽然更低价也有听闻，均为时短暂。非洲、中东及亚洲地区由于是现货市场，对供需平衡把握最为敏捷。

继5月和6月试图对现货提价成功后，欧洲市场季度性合同价上涨80-100欧元/吨。这番上涨主要来自供应和原料的助推，而非整个需求面的改善。三季度和四季度的需求前景还存在诸多不确定性。